Владивосток прошёл путь от военного поста, основанного в 1860 году на берегу бухты Золотой Рог, до крупнейшего города российского Дальнего Востока и с 2018 года — административного центра Дальневосточного федерального округа. За полтора столетия он был торговым портом Российской империи с режимом порто-франко, конечной точкой Транссибирской магистрали, базой флота в Русско-японскую войну, закрытым для иностранцев советским городом и главной базой Тихоокеанского флота. Ниже — ключевые вехи этой истории по порядку.
Основание военного поста в 1860 году
Военный пост Владивосток был заложен летом 1860 года на южном берегу полуострова Муравьёва-Амурского, у бухты Золотой Рог. Солдат высадили с военного транспорта «Манджур». Название поста складывается из основы «владеть» и слова «Восток» и отражает задачу закрепления России на побережье Японского моря после присоединения Приморья к империи.
Расположение выбрали не случайно: глубокая, защищённая от ветров бухта Золотой Рог удобна для стоянки судов и удобна для обороны. Первые годы пост оставался небольшим гарнизоном, но уже к концу 1860-х сюда начали переносить военно-морскую инфраструктуру с других пунктов побережья.
От поста к городу: порт и порто-франко в Российской империи
Статус города Владивосток получил в 1880 году. В том же периоде сюда из Николаевска-на-Амуре перевели главную базу Сибирской военной флотилии, и город стал главным военным портом России на Тихом океане. Гражданское население росло за счёт переселенцев, моряков, купцов и рабочих порта.
Значительную роль в раннем развитии сыграл режим порто-франко — беспошлинной торговли, действовавший на Дальнем Востоке. Он позволял свободно ввозить товары и ускорил формирование торгового порта и купечества. Режим порто-франко во Владивостоке был окончательно отменён в 1909 году, после чего внешняя торговля перешла на общие таможенные правила.
К началу XX века Владивосток превратился в многонациональный портовый город с каменной застройкой в центре, коммерческим и военным портом. О роли морских ворот региона и сегодня рассказывает отдельный материал — порты и логистика Приморского края.
Транссиб: Владивосток как конечная точка магистрали
Владивосток стал восточной конечной точкой Транссибирской железнодорожной магистрали. Строительство её дальневосточного участка — Уссурийской железной дороги от Владивостока в сторону Хабаровска — началось в 1891 году; закладку отметил приезд наследника престола, будущего императора Николая II.
Железная дорога связала порт с внутренними районами страны и Европейской Россией, дав мощный толчок торговле и переселению. Символ этой связи — памятный знак «9288 км» на Владивостокском вокзале, отмечающий расстояние до Москвы и конец Транссиба. Через сухопутные ворота магистрали с Владивостоком связаны и другие города края — Уссурийск на её линии и порт Находка южнее.
Русско-японская война: отряд крейсеров и обстрел города
В Русско-японскую войну 1904–1905 годов Владивосток был базой Владивостокского отряда крейсеров. В отличие от Порт-Артура, отряд действовал на морских коммуникациях противника и не был блокирован до конца войны.
В 1904 году японская эскадра подходила к Владивостоку и подвергла город артиллерийскому обстрелу с моря — серьёзных разрушений он не причинил. Уязвимость главного тихоокеанского порта ускорила укрепление его обороны: в эти годы активно строилась Владивостокская крепость — система фортов и береговых батарей. Подробно об укреплениях — в отдельном материале о фортах и батареях Владивостокской крепости.
Закрытый город и база Тихоокеанского флота
В советский период Владивосток стал главной базой Тихоокеанского флота, восстановленного и усиленного в 1930-е годы. Город рос как промышленный, рыбопромышленный и военно-морской центр.
С 1958 года Владивосток был закрыт для посещения иностранцами: как база флота и приграничный порт он получил особый режим, а въезд контролировался. Закрытый статус во многом определил облик города на десятилетия — здесь размещались штаб флота, судоремонт, военные и научные учреждения.
Открытие города в 1992 году
Закрытый режим сняли на рубеже 1990-х. Указ об открытии Владивостока для посещения иностранными гражданами был подписан в сентябре 1991 года и вступил в силу с 1 января 1992 года. С этого момента город снова стал открытым.
Открытие совпало с общей сменой экономического уклада. Порт, приграничное положение и близость к странам Азиатско-Тихоокеанского региона сделали Владивосток центром внешней торговли и деловых связей Дальнего Востока — эти процессы разбираются в обзоре экономики Приморского края.
Саммит АТЭС-2012 и мосты
К саммиту форума «Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество» (АТЭС) в 2012 году Владивосток масштабно перестроили. Главной площадкой стал остров Русский, где построили кампус Дальневосточного федерального университета (ДВФУ).
К саммиту возвели два вантовых моста, ставших символами современного города:
- Русский мост — через пролив Босфор Восточный на остров Русский; на момент открытия обладал самым длинным вантовым пролётом в мире.
- Золотой мост — через бухту Золотой Рог, соединивший части центра города.
Об острове Русском и других островах у города рассказывает материал об островах залива Петра Великого.
Столица Дальнего Востока
В декабре 2018 года административный центр Дальневосточного федерального округа был перенесён из Хабаровска во Владивосток. С этого момента город официально стал столицей Дальнего Востока в административном смысле, сосредоточив окружные структуры управления.
Сегодня Владивосток — крупнейший город и главный морской фасад региона, центр Приморского края, связанный с городами-спутниками Артём и Уссурийск. Историческая застройка центра, порт, мосты и форты крепости складываются в единый маршрут по прошлому и настоящему города.
Чтобы продолжить знакомство с Владивостоком, перейдите на страницу города — Владивосток — или посмотрите, что успеть увидеть за короткую поездку, в гиде по достопримечательностям Владивостока за 1–3 дня.