Машиностроение — ведущая отрасль промышленности Курганской области. Её ядро образуют несколько крупных предприятий: Курганский машиностроительный завод (боевые машины пехоты семейства БМП и гражданская техника), Курганский автобусный завод (КАвЗ) в Кургане и Шадринский автоагрегатный завод (ШААЗ, автокомпоненты) в Шадринске. К ним примыкают арматурные производства в областном центре. По данным Свердловскстата, который ведёт статистику по Курганской области, индекс промышленного производства за январь — декабрь 2025 года составил 125,2% к 2024 году; по оценке правительства области, по этому показателю регион второй год подряд занимает первое место в стране.
Крупнейшие машиностроительные заводы области
| Завод | Город | Основная продукция | Собственник / холдинг | Основание |
|---|---|---|---|---|
| Курганмашзавод | Курган | БМП-3, гусеничные вездеходы, гражданская техника | «Ростех» («Высокоточные комплексы») | 1954 (БМП-1 с 1966–1967) |
| КАвЗ | Курган | автобусы: школьные, городские, междугородние | «Группа ГАЗ» | 1958 |
| ШААЗ | Шадринск | радиаторы, теплообменники, автокомпоненты | УГМК (с 1999) | 1941 |
| Курганский арматурный завод | Курган | трубопроводная арматура | данные уточняются | 2011 (площадка «Икара» — с 1954) |
| Кургансельмаш | Курган | см. раздел об арматуре | данные уточняются | данные уточняются |
Ниже — что выпускает каждое из этих предприятий и кому оно принадлежит.
Курганмашзавод: боевые машины пехоты
Курганский машиностроительный завод (КМЗ) — ключевое предприятие оборонного машиностроения региона. Завод выпускает боевые машины пехоты семейства БМП, в том числе БМП-3, а также ремонтирует и модернизирует бронетехнику. Строительство предприятия как завода тяжёлых кранов началось весной 1940 года, было прервано войной и возобновлено в 1947 году; 25 июня 1954 года оно получило название «Курганский машиностроительный завод». В 1966 году на вооружение приняли боевую машину пехоты БМП-1, и завод стал её основным серийным производителем: Ростех относит начало крупносерийного выпуска к 1966 году, правительство области — к 1967-му.
С 2019 года КМЗ контролирует госкорпорация «Ростех»: в феврале 2019 года был приобретён пакет 74,5% акций, и предприятие входит в холдинг «Высокоточные комплексы». Помимо военной продукции завод осваивает гражданские направления — гусеничные вездеходы, технику высокой проходимости и комплектующие. Данные о текущих объёмах выпуска военной продукции в открытых источниках не публикуются, поэтому конкретные цифры по гособоронзаказу здесь не приводятся.
Курганский автобусный завод (КАвЗ)
КАвЗ выпускает автобусы с 1958 года и входит в автобусный дивизион «Группы ГАЗ»; в состав холдинга, тогда называвшегося «РусПромАвто», завод входил уже в начале 2000-х. Исторически завод известен капотными автобусами (семейство КАвЗ-3976), однако их выпуск прекратился ещё в 2007 году. Сегодня основная специализация — вагонной компоновки малые и средние автобусы, в том числе школьные.
В модельном ряду — автобусы среднего класса семейства «Аврора» (КАвЗ-4235, КАвЗ-4238, в том числе в газовых модификациях) и городской автобус повышенной вместимости КАвЗ-4270, рассчитанный примерно на 90 пассажиров; завод представлял его обновлённую полунизкопольную версию с накрышным кондиционером. Техника КАвЗ поставляется в регионы России для школьных и городских перевозок.
ШААЗ: радиаторы и автокомпоненты в Шадринске
Шадринский автоагрегатный завод — один из крупнейших в России производителей автомобильных радиаторов и теплообменников. Завод основан 5 декабря 1941 года на базе эвакуированного в Шадринск производства московского автозавода ЗИС. Номенклатура, по данным завода, превышает 400 наименований; продукция поставляется автозаводам (среди заказчиков — КАМАЗ и МАЗ) и в ряд зарубежных стран.
С 1999 года ШААЗ входит в машиностроительный комплекс Уральской горно-металлургической компании (УГМК). Помимо радиаторной продукции предприятие с 2014 года занимается модернизацией тепловозов, а в последние годы совместно с чешской компанией Ferrit освоило выпуск шахтной погрузочно-доставочной техники. Актуальный ассортимент и контакты публикуются на корпоративном сайте shaaz.biz.
Арматурные производства: «Икар» и площадка «Кургансельмаша»
Курган — один из центров российского арматуростроения. Курганский арматурный завод выпускает трубопроводную запорную арматуру. При этом история курганских арматурных предприятий запутанная: прежние юрлица «Икара» прошли банкротство (ОАО исключено из реестра в 2015 году, ООО «Икар — Курганский завод ТрансАрм» — в 2019-м). Нынешний Курганский арматурный завод зарегистрирован в 2011 году, с 2016 года работает на площадях бывшего «Икара» и с 2020 года владеет товарным знаком «Икар», но правопреемником прежних юрлиц не является. Из-за спорной преемственности юрлиц конкретные даты основания и принадлежность здесь не фиксируются — их стоит уточнять в ЕГРЮЛ и на сайтах предприятий.
Отдельная история связана с площадкой «Кургансельмаша». По сообщению издания «Известия» от 25 мая 2026 года, бывшие заброшенные цеха завода начали реконструировать под выпуск трубопроводной арматуры; проект получил государственную поддержку, а в целом в Кургане заявлено несколько новых и модернизируемых производств примерно на тысячу рабочих мест. Что именно и в каком объёме будет выпускаться на обновлённой площадке, на момент подготовки материала не детализировано.
Влияние на жизнь региона: кадры и зарплаты
Машиностроение формирует значимую часть занятости в Кургане и Шадринске. В Шадринске автоагрегатный завод — один из крупнейших работодателей города. Расширение производств (прежде всего оборонных) усилило спрос на рабочие и инженерные специальности, и дефицит квалифицированных кадров остаётся заметной проблемой для региона.
Средняя начисленная зарплата по Курганской области за 2025 год, по окончательным данным Росстата, составила 73 835 ₽ — это ниже, чем у соседей по Уралу. Данные о зарплатах непосредственно на конкретных заводах в надёжных открытых источниках не приводятся, поэтому отдельные цифры по предприятиям здесь не указываются. Подробнее о рынке труда — в материале «Работа и зарплаты в Курганской области».
Инженерные кадры для промышленности готовит Курганский государственный университет; предприятия участвуют в подготовке специалистов через практику и целевое обучение.
Сравнение с Челябинской и Свердловской областями
Машиностроение Курганской области опирается на несколько крупных заводов, тогда как у соседей по Уралу отрасль заметно масштабнее и разнообразнее. Для сопоставления — средняя зарплата за 2025 год (окончательные данные Росстата) и профиль машиностроения.
| Регион | Средняя зарплата, 2025 | Профиль машиностроения |
|---|---|---|
| Курганская область | 73 835 ₽ | несколько крупных заводов: БМП, автобусы, автокомпоненты, арматура |
| Челябинская область | 81 368 ₽ | крупный ОПК, тяжёлое машиностроение, металлургия |
| Свердловская область | 89 675 ₽ | диверсифицированное машиностроение и ОПК Среднего Урала |
Подробнее о соседних регионах — в статьях «Машиностроение Челябинской области» и «Машиностроение Свердловской области».
Что посмотреть дальше
Карточки заводов с адресами и контактами — в разделе объектов: Курганмашзавод, КАвЗ, ШААЗ. Общий обзор территории, районов и городов — на странице Курганской области.
Ещё по теме. Читайте также: «Экономика Курганской области: ВРП, заводы, уран и зарплаты», «Вузы и колледжи Курганской области: КГУ, ШГПУ, ссузы», «Шадринск: работа, жильё, жизнь — переезд во второй город».